SAITO Engines四沖程發動機FG-40
發布時間:2021-07-02 17:11:02 瀏覽:1099
發動機的每次運行循環系統由進氣沖程、壓縮沖程、功率沖程和排氣沖程組合而成。為了更好地實現四沖程發動機的一個運行循環系統,活塞需要在氣缸中往返四個沖程(即發動機曲軸轉動兩圈)。
齋藤的總裁齋藤將軍是前中島飛機工程師。SAITO Engines充分利用其技術能力,開始生產單缸四沖程發動機。從一開始,SAITO Engines就致力于開發星型多缸發動機。不過,即使結合了單缸技術,實際產品的高耐久性和發動機的聲音也催生了齋藤風扇,這使得人們期待已久的多缸發動機的開發成為可能。畢竟,“二沖程”發動機不能再現“聲音”。目前,SAITO Engines的主要支柱是汽油發動機,它具有良好的燃油經濟性和優良的發動機性能。SAITO Engines是由不生銹的炮銅和黃銅鑄件,黃銅和不銹鋼,這是完全耐用。
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SAITO Engines四沖程發動機FG-40數據:
位移 | 40.2cc |
鉆孔 | 40mm |
中風 | 32mm |
重量 | 約 1,260g (主體) |
實用 rpm | 1,700-8,000 轉/分 |
螺旋槳 | 19 英寸 × 10 英寸至 20 英寸 × 8 英寸 |
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Hirth Engines二沖程發動機重量輕、可靠且油耗低。Hirth發動機自動力飛行開始生產以來,卓越的工程設計繼續以性能和效率作為所有產品的驅動力。 Hirth Engines倡導的二沖程原則使發動機能夠提供最高的功率重量比。導致每公斤 (kg) 大約 2 馬力 (HP)。與同等重量的二沖程發動機相比,四沖程發動機產生的功率是其三分之二。同樣,四沖程發動機的運動部件是二沖程發動機的三倍,這使得 Hirth 發動機在考慮未來維護時成為最佳選擇,使我們的發動機成為任何推進系統的可靠、堅固的選擇。
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